UAV機動性の革命: アクティブベクタードスラスト制御システムの2025年の展望。次世代技術が無人航空機の未来をどのように形作っているかを探る。

• エグゼクティブサマリー: 2025年の市場スナップショットと主要トレンド
• 技術概要: アクティブベクタードスラスト制御の原理
• 競争環境: 主要メーカーと革新者
• 市場規模と成長予測 (2025–2030): CAGR分析
• 主要アプリケーション: 防衛、商業、および産業セクター
• 規制環境と業界基準
• 最近のブレークスルー: 材料、アクチュエーター、および制御アルゴリズム
• 課題: 統合、コスト、および信頼性の要素
• 未来の展望: 新たな機会とR&Dの方向性
• ケーススタディ: 実世界の展開とパフォーマンスメトリクス
• ソースと参考文献

エグゼクティブサマリー: 2025年の市場スナップショットと主要トレンド

無人航空機（UAV）におけるアクティブベクタードスラスト制御システムの市場は、2025年に商業および防衛セクターの拡大する運用要件によって、急速な革新と採用のフェーズに入ります。ベクタードスラスト技術は、エンジンや推進装置の出力を再配分することでUAVの姿勢と軌道を精密に操作することを可能にし、高度な機動性、垂直離着陸（VTOL）、および効率的なマルチロール運用のための重要な要素として認識されています。

主要な業界プレイヤーは新しいUAVプラットフォームへのベクタードスラストメカニズムの統合に注力を強めています。 ノースロップ・グラマンやボーイングは、争われる環境での機動性と生存能力を向上させるために、高度なスラストベクタリングを備えた軍用UAVの開発を進めています。商業および都市空中移動（UAM）セグメントでは、ジョビー・アビエーションやリリウムのような企業が、より静かで効率的、かつ安全な都市空中移動の運用を目指してeVTOL航空機にベクタードスラストを活用しています。これらの企業は、2024年と2025年初頭に数回のプロトタイプが重要な飛行のマイルストーンを達成する中で、マルチローターおよびティルトローターアーキテクチャのテストと改良を進めています。

アクティブベクタードスラスト制御の採用は、電動推進と飛行制御ソフトウェアの進歩によっても推進されています。高精度のアクチュエーターとリアルタイム制御アルゴリズムの統合により、複雑な環境における自律ナビゲーション、障害物回避、および安定した飛行には動的なスラストベクタリングが不可欠です。 テキストロンは、ベクタードスラストを防衛および商業アプリケーションの両方に統合したモジュール式UAVプラットフォームに投資しており、プラットフォームの多様性とミッションへの適応性を高める業界の広範なトレンドを反映しています。

規制機関および業界団体は、これらの技術的変化に応じて認証フレームワークや運用ガイドラインを更新しています。連邦航空局（FAA）および欧州連合航空安全局（EASA）は、メーカーと協力して、ベクタードスラストUAVが進化する安全性と空域統合基準を満たすように取り組んでいます。

今後数年間に目を向けると、UAVにおけるアクティブベクタードスラスト制御システムの見通しは堅実です。市場の成長は、複雑な機動、VTOL運用、および都市やリモートな環境における自律任務を実施するUAVへの需要の高まりによって支えられると期待されています。確立された航空宇宙のリーダーや革新的なスタートアップからの継続的な投資が、システムの信頼性、効率性、スケーラビリティのさらなるブレークスルーを促進し、ベクタードスラストを次世代の無人航空システムにおける基盤技術として位置づけるでしょう。

技術概要: アクティブベクタードスラスト制御の原理

アクティブベクタードスラスト制御システムは、無人航空機（UAV）の分野において変革的な技術であり、機動性、安定性、および任務の柔軟性を強化します。コアの原理は、電動ダクトファン、プロペラ、またはジェットエンジンなどの推進ユニットが生成するスラストを動的に再配分することにあります。このスラストベクトルの再配分により、UAVは敏捷な機動を行い、逆境条件でも安定性を維持し、従来の空力制御面に依存せずに垂直離着陸（VTOL）能力を達成します。

2025年には、アクティブベクタードスラストの実装が商業および防衛UAVプラットフォームの両方でますます普及しています。この技術は通常、サーボ駆動のノズル、ジンバル付きモーター、またはティルティングローターを使用し、すべて高度な飛行制御アルゴリズムによって制御されています。これらのシステムは、パイロットの指令または自律ナビゲーションの入力に応じて、リアルタイムでスラストの方向と大きさを継続的に調整します。その結果、低速度やホバリング状態でも、ピッチ、ヨー、ロールを精密に制御できるようになります。

いくつかの業界リーダーは、UAV向けのベクタードスラスト技術を進展させています。 ノースロップ・グラマンは、軍事用途における機動性と生存能力の向上に注力した実験UAVデモンストレータにベクタードスラストメカニズムを統合しています。 ボーイングは、VTOLおよびホバリングと前方飛行間の効率的な移行のためにベクタードスラストを利用するティルトローターおよびティルトウィングUAVを積極的に開発しています。BAEシステムズもまた、次世代無人システムのために適応型推進およびスラストベクタリングに投資しており、運用範囲の拡大と音響署名の低減を目指しています。

商業セクターでは、EHangやVolocopterのような企業が、UAM市場と貨物配送市場をターゲットにした電動垂直離着陸（eVTOL）UAVにおいてベクタードスラストを利用しています。これらのデザインは、各ローターまたはファンの独立した制御が可能な複数のコンポーネントで構成され、複雑な都市環境における安定した精密飛行のために迅速なスラストベクトル調整が可能です。

今後数年間を見据えると、UAVにおけるアクティブベクタードスラスト制御の見通しは堅実です。軽量アクチュエーター、高速デジタル飛行コントローラー、および電動推進の進歩によって、システムの反応性と信頼性がさらに向上することが期待されています。規制フレームワークがより複雑なUAV運用に合わせて進化するにつれ、ベクタードスラストシステムは高性能ドローンの標準となり、物流、検査、防衛、緊急対応に至るさまざまなアプリケーションをサポートすることになるでしょう。

競争環境: 主要メーカーと革新者

無人航空機（UAV）におけるアクティブベクタードスラスト制御システムの競争環境は、商業および防衛セクターで高度な機動性、効率性、マルチロール能力に対する要求が高まる中で急速に進化しています。2025年の現在、いくつかの確立された航空宇宙メーカーや革新的なスタートアップが技術革新と市場採用を推進しています。

グローバルリーダーの中で、ボーイング社は、軍用および商業UAVの両方における経験を活かして、ベクタードスラスト技術への投資を続けています。ボーイングの研究開発活動は、高い耐久性を持つUAVおよび垂直離着陸（VTOL）プラットフォームへのアクティブスラストベクタリングの統合に焦点を当てており、機動性と運用の柔軟性を向上させることを目指しています。さらに、ノースロップ・グラマン社も防衛アプリケーションにおいて迅速な方向制御と生存能力が重要となるオートノマスシステムポートフォリオの推進においてスラストベクタリングを進展させています。

ヨーロッパでは、エアバスが重要なプレイヤーであり、固定翼および回転翼UAVのためのベクタードスラストソリューションの開発を積極的に進めています。エアバスの革新は、都市空中移動と次世代ドローン物流を支援するために新たな制御アーキテクチャや推進の統合を探るデモプログラムで明らかです。一方、レオナルドは、適応制御システムと電動推進技術に投資し、軍事および民間のUAV市場を狙っています。

サプライヤーの側では、ハネウェルやサフランが重要な役割を果たしており、精密スラストベクタリングを実現するための先進の飛行制御コンピュータ、アクチュエーター、推進サブシステムを提供しています。ハネウェルのコンパクトな飛行制御ソリューションは、UAVのさまざまな設計に統合されており、従来型と新興型の空力設計の両方をサポートしています。サフランは推進と制御の専門知識を活かして、小型および中型UAV向けにスケーラブルなベクタードスラストモジュールを供給するためにOEMと協力しています。

スタートアップや専門企業も競争環境を形作っています。ジョビー・アビエーションやリリウムのような企業は、高度なベクタードスラストアーキテクチャを持つ電動VTOL UAVの開発を先導しており、都市空中移動と貨物配送をターゲットにしています。彼らの独自のマルチローターおよびダクテッドファンシステムは、分散型電動推進およびリアルタイムスラストベクトリングへの移行を示しており、安全性と性能の向上に寄与しています。

今後、次の数年間はOEM、サプライヤー、テクノロジースタートアップ間の協力が強化され、モジュール式でスケーラブルなベクタードスラストソリューションに焦点が当たると期待されています。規制の進展と自律飛行への投資の増加がさらに進む中、アクティブベクタードスラスト制御は高度なUAVデザインと運用の礎石となるでしょう。

市場規模と成長予測 (2025–2030): CAGR分析

無人航空機（UAV）におけるアクティブベクタードスラスト制御システム（AVTCS）の市場は、2025年から2030年にかけて重要な拡大を見込んでおり、UAV設計の急速な進展、機動性の需要増加、商業および防衛ドローンアプリケーションの普及によって推進されます。AVTCS技術は、機敏性と安定性を向上させるためのスラスト方向の精密制御を可能にしており、特に垂直離着陸（VTOL）およびハイブリッドドローン構成において次世代UAVプラットフォームに不可欠なものとなりつつあります。

2025年の時点で、主要な航空宇宙メーカーおよびUAVシステムインテグレーターは、AVTCSの開発と統合に積極的に投資しています。ノースロップ・グラマン、ボーイング、ロッキード・マーチンなどの企業は、高度なUAVプロトタイプおよび運用プラットフォームにベクタードスラスト技術を組み込み、軍事およびハイエンドの商業市場をターゲットにしています。商業分野では、エアバスやベル・テキストロンのような企業が、都市航空移動（UAM）車両や貨物ドローン向けにAVTCSの探求を進めており、複雑な環境における安全性や運用の柔軟性を向上させることを目指しています。

グローバルなUAV向けAVTCS市場は、2025年から2030年にかけて12–16%の堅固な年平均成長率（CAGR）を記録すると予測されており、業界の合意や主要メーカーの公開発表に基づいています。この成長は、以下のいくつかの要因によって支えられています：

• 米国、欧州、アジア太平洋地域における防衛予算の増加と近代化プログラムが進展し、高度な機動能力と生存性を兼ね備えたUAVの必要性に注目が集まっています。
• 物流、点検、緊急対応を含む商業ドローンアプリケーションの拡大が進んでおり、AVTCSは重要なパフォーマンス上の優位性を提供します。
• 電動推進技術と軽量アクチュエーターの技術成熟が進み、より効率的で信頼性の高いベクタードスラストメカニズムを実現しています。
• 特に米国およびEUにおける都市および郊外の運用向けに高度なUAVの認証を進める規制の進展が、AVTCS搭載プラットフォームの採用を加速すると期待されています。

2030年までに、AVTCSセグメントはUAV推進および制御システム市場の全体において相当なシェアを占めることが予測されており、北米および欧州が採用でリードし、その後アジア太平洋地域での急速な導入が続くと考えられています。主要プレイヤーは、増大する需要に応えるためにR&D、戦略的パートナーシップ、製造能力への投資を続けることが期待されます。UAVにおけるAVTCSの見通しは非常に前向きであり、継続的な革新は市場機会およびアプリケーションドメインをさらに拡大すると予想されます。

主要アプリケーション: 防衛、商業、および産業セクター

アクティブベクタードスラスト制御システムは、無人航空機（UAV）の能力を、防衛、商業、産業セクター全体で急速に変革しています。2025年現在、スラスト方向の精密な操作を可能にするこれらのシステムは、ますます多様なUAVプラットフォームに統合され、新しいパフォーマンスの範囲とミッションのプロファイルを解放しています。

防衛セクターにおいて、アクティブベクタードスラストは、優れた機動性、ステルス性、生存能力を要求される次世代UAVの重要な要素となっています。主要防衛請負業者であるノースロップ・グラマンやロッキード・マーチンは、争われる空域への侵入、迅速な機動、船載または都市でのVTOLを目的としたベクタードスラスト機能を備えたUAVの開発を進めています。例えば、ボーイングはその実験UAVにおいて先進的な制御システムを示し、複雑な環境での安定性と反応性の向上に注力しています。これらの技術は、仕返しされるウイングマンや群れを成すドローンの概念にも採用されており、共同で機敏に飛行することがミッションの成功に不可欠です。

商業UAVアプリケーションも、特に新興の都市空中移動（UAM）およびドローン配送市場において、アクティブベクタードスラストの恩恵を受けています。EHangやVolocopterのような企業は、精密なホバリングと前方飛行の移行、さらには制約のある都市環境での着陸にベクタードスラストを依存する電動垂直離着陸（eVTOL）航空機を先導しています。これらのシステムは、安全で信頼性の高いスケーラブルなエアタクシーや貨物配送サービスを実現する上で重要な役割を果たすことが期待されており、2025年以降に規制の承認やパイロットプログラムが拡大する見込みです。

産業セクターでは、アクティブベクタードスラストが、点検、地図作成、およびインフラメンテナンスの任務においてUAVの性能を向上させるために活用されています。AeroVironmentのような企業は、風力タービンのブレードや電力線、室内施設などの乱流や制約された空間での安定した飛行を実現するために、UAVに高度な制御システムを組み込んでいます。この能力は、GPS信号が不安定な状況や、データ収集と安全のために精密な位置決めが重要な操作において特に価値があります。

今後、アクティブベクタードスラスト制御システムの採用は、コンポーネントの小型化、バッテリー技術、および自律飛行ソフトウェアの進展に伴い加速することが期待されています。無人車両システム国際協会などの業界団体の導いた分野間の協力と標準化の取り組みがさらなる革新と展開を促進し、ベクタードスラストを防衛、商業、産業の各分野における次世代UAVの基盤技術とするでしょう。

規制環境と業界基準

無人航空機（UAV）におけるアクティブベクタードスラスト制御システムの規制環境は、商業および防衛セクターでこれらの技術が普及する中で急速に進化しています。2025年現在、航空当局は、高度なスラストベクタリングメカニズムを備えたUAVの安全性、信頼性、および航空適合性を確保するためにますます焦点を当てています。

米国では、連邦航空局（FAA）がUAV向けの規制フレームワークを引き続き洗練しており、特に新しい推進および制御システムに関する注目が集まっています。FAAのパート107ルールは、小型無人航空機の運用を規制し、高度な飛行制御技術、ベクタードスラストの統合に関する新しいガイダンスによって補完されています。FAAの進行中のUAS統合パイロットプログラムおよびBEYONDイニシアチブは、特に”https://www.boeing.com/”>ボーイングやノースロップ・グラマンのようなメーカーが民間および軍用アプリケーション向けの複雑なスラストベクタリングを進める中で、将来のルール制定に影響を与えると期待されています。

ヨーロッパでは、欧州連合航空安全局（EASA）が、UAV認証のためのリスクベースのアプローチを確立しており、革新的な推進および制御システムに特定の規定があります。EASAの軽量UASに関する特別条件（SC-Light UAS）および関連する遵守手段は、冗長性、故障モード、飛行範囲保護など、ベクタードスラストシステムがもたらす独自の安全に関する考慮を対象に更新されています。エアバスなどの欧州メーカーは、自社のアクティブスラストベクタリングを備えたUAVプラットフォームが新しい基準を満たすことを確保するために、規制作業部会に積極的に参加しています。

業界基準は、RTCAや国際民間航空機関（ICAO）などの組織によっても策定されており、高度なUAV制御システムの設計、テスト、認証に関するガイダンスが作成されています。これらの基準は、ベクタードスラストアプリケーションにとって重要な相互運用性、サイバーセキュリティ、およびシステムの信頼性に対処することが期待されています。業界リーダーと規制当局間の共同努力により、UAVを制御された空域に安全に統合するためのハーモナイズされた基準の開発が加速されるでしょう。

今後、アクティブベクタードスラスト制御システムの規制環境は、運用経験の蓄積とともに、これらの技術を備えたUAVが大規模に展開されるにつれて、より詳細なものになると考えられます。ボーイング、エアバス、ノースロップ・グラマンなどのメーカーは、国内および国際基準の形成に重要な役割を果たすことが期待されており、安全性と性能の基準が技術革新の進展に合わせて進化することが求められます。

最近のブレークスルー: 材料、アクチュエーター、および制御アルゴリズム

無人航空機（UAV）のアクティブベクタードスラスト制御システムは、近年、特に材料、アクチュエーター、および制御アルゴリズムの分野で重要な進展を遂げてきました。2025年現在、これらのブレークスルーはUAVが前例のない機敏性、効率性、信頼性を達成するための手助けをしており、商業と防衛の双方のアプリケーションに直接的な影響を与えています。

材料科学の分野では、先進的な複合材料や軽量合金の統合が重要な役割を果たしています。ノースロップ・グラマンやボーイングは、炭素繊維強化ポリマーやチタン合金をUAVプラットフォームに取り入れ、構造的な強度を維持しつつ重量を削減しています。これらの材料は、機動性やペイロード容量を最適化するために両方の強度と最小質量が必要なベクタードスラストメカニズムに特に有利です。さらに、ノズルおよびアクチュエーターコンポーネントにおける高温耐熱セラミックの使用によって、運用寿命が延び、より過激なスラストベクトリング操作が可能になっています。

アクチュエーターの面では、従来の油圧システムから先進的なエレクトロメカニカルおよびピエゾエレクトリックアクチュエーターへの移行が顕著なトレンドです。ハネウェルやモーグは、迅速な応答時間と精密制御を提供するコンパクトで高トルクのアクチュエーターを開発しており、これらのアクチュエーターはスマートセンサーと統合されてリアルタイムのフィードバックおよび自己診断機能を提供します。その結果、メンテナンス要件が大幅に削減され、信頼性が向上しています。これは、複雑な環境や争われた状況で運用するUAVにとって非常に重要です。

制御アルゴリズムも急速に進化しており、人工知能や機械学習の進展を活用しています。ロッキード・マーチンのような企業は、変化する飛行条件、ペイロードの変動、ミッションの目標に応じてスラストベクタリングのパラメータを動的に調整できる適応制御システムを展開しています。これらのアルゴリズムは、慣性計測ユニット、GPS、およびオンボードカメラからのセンサーフュージョンを利用して、飛行パスと安定性を最適化します。さらに、デジタルツイン技術の統合によってリアルタイムのシミュレーションと予測保守が可能になり、運用効率がさらに向上します。

今後数年間は、これらのブレークスルーのさらなる統合が進むことが期待されており、モジュール性とスケーラビリティに焦点が当てられるでしょう。オープンアーキテクチャの制御システムおよび標準化されたアクチュエーターインターフェースの採用が迅速なアップグレードとクロスプラットフォームの互換性を容易にし、規制フレームワークが進化し、先進的なUAVの能力に対する需要が高まる中、これらの革新は軍用および商業用UAV艦隊の標準機能になる見込みです。

課題: 統合、コスト、および信頼性の要素

アクティブベクタードスラスト制御システムを無人航空機（UAV）に統合することは、特に技術が成熟し、2025年以降の採用が加速する中で、複雑な課題を呈します。これらの課題は、システム統合、コストの影響、および信頼性の懸念に主に焦点を当てており、それぞれが商業および防衛のUAVアプリケーションにおけるベクタードスラストの広範な展開にとって重要です。

統合の複雑さ
アクティブベクタードスラストシステムは、機械的アクチュエーター、飛行制御ソフトウェア、およびオンボードセンサーの間での精密な調整を必要とします。これらのコンポーネントを既存のUAVプラットフォームに統合するには、しばしば航空機体および推進アーキテクチャの大規模な再設計が必要です。例えば、ノースロップ・グラマンやボーイングは、高度なベクタードスラスト機能を備えたUAVを実証しており、これらのシステムをペイロード容量や空力効率を損なうことなく埋め込む必要があります。リアルタイムデータ処理と制御アルゴリズムの冗長性が求められるため、特にスペースと電力が貴重な小型UAVにおいて統合が複雑化します。

コストの考慮
アクティブベクタードスラスト制御システムの採用は、研究開発、製造、保守の各プロセスで追加コストをもたらします。高精度アクチュエーター、堅牢な制御電子機器、先進的な材料は、従来の固定スラスト設計に比べて材料費を上昇させます。AeroVironmentやKratos Defense & Security Solutionsなどの商業UAVメーカーにとって、この課題は、UAV市場がますますコストに敏感になる中で、ベクタードスラストのパフォーマンス利益と競争力のある価格を維持する必要のバランスにあります。防衛セクターでは、予算がより高い費用を許容する可能性がありますが、調達サイクルや費用対効果分析は依然として厳格であり、軍隊が大規模なUAV艦隊のためのスケーラブルなソリューションを追求する中で、厳格な基準が求められます。

信頼性とメンテナンス
信頼性は、特にミッションの重要なアプリケーションにおいてUAVオペレーターにとって最も重要な懸念です。アクティブベクタードスラストシステムは、可動部品や複雑な制御論理が増加し、故障の可能性が高まります。長期信頼性を確保するには、厳格なテスト、堅牢なフォールトトレランス設計、および予測保守戦略が必要です。ノースロップ・グラマンやボーイングは、これらのリスクを軽減するために高度な診断および健康モニタリングシステムへの投資を行っています。しかし、小型UAVメーカーにとっては、こうした対策を導入するためのコストと技術的専門知識が高くなりすぎる可能性があり、短期的にはベクタードスラストの採用が高級または専門的なプラットフォームに限られる可能性があります。

今後数年間、この統合、コスト、および信頼性の課題を克服することが、UAVにおけるアクティブベクタードスラスト制御システムのより広範な採用に不可欠になるでしょう。航空機製造業者、推進専門家、アビオニクスサプライヤー間の継続的な協力が、コストを削減し、システムの堅牢性を向上させるために重要であり、商業及び防衛セクター全体でより多様で能力のあるUAVの道を切り開くでしょう。

未来の展望: 新たな機会とR&Dの方向性

無人航空機（UAV）向けのアクティブベクタードスラスト制御システムの未来は、2025年およびその後の数年間にわたって大きく前進する見込みであり、推進、制御アルゴリズム、自律飛行システムとの統合における急速な革新があります。UAVアプリケーションが多様化する中で—物流、点検から防衛、都市空中移動に至るまで—、機動性、効率、安全性の向上に対する需要がに加速しています。

主要業界プレイヤーは、次世代ベクタードスラストソリューションに多額の投資を行っています。ノースロップ・グラマンやボーイングは、特に厳しい環境での優れた機動性と運用の柔軟性を実現するために、スラストベクタリングを活用した高度なUAVプラットフォームの開発を積極的に進めています。NASAは、固定翼とVTOL UAVの両方におけるスケーラブルなベクタードスラストアーキテクチャの基盤となる分散型電動推進および適応制御システムの研究を支援し続けています。

新たな機会は特に都市空中移動（UAM）や高度空中移動（AAM）のセクターで顕著です。ジョビー・アビエーションやリリウムのような企業は、正確な移行段階と制約のある都市空間での制御に必要な高度なベクタードスラストメカニズムを活用した電動垂直離着陸（eVTOL）航空機を先導しています。これらの開発により、モジュラーでスケーラブルなベクタードスラストシステムが小型無人プラットフォームにとってもアクセスしやすくなると期待されています。

R&Dの最前線では、人工知能および機械学習の統合が飛行制御システムに焦点を当てています。動的な環境条件やシステムの不確実性を補正するためのリアルタイムでスラストベクタリングを最適化する適応制御アルゴリズムが設計されています。エアバスは、有人および無人の両方の車両におけるAI駆動の飛行管理を探求しており、UAVのスラストベクタリングへの波及効果が期待されています。

今後数年間は、航空宇宙OEM、推進スペシャリスト、学術機関間のコラボレーションが強化され、アクチュエーターの小型化、エネルギー効率、システム冗長性などの課題に取り組むことになるでしょう。連邦航空局や欧州連合航空安全局を含む規制機関は、アクティブベクタードスラストシステムを装備したUAVの認証経路を形成する上で重要な役割を果たすと期待され、大規模な市場採用を加速させるでしょう。

まとめると、UAVにおけるアクティブベクタードスラスト制御システムの見通しは堅実であり、2025年は激しいR&D、分野間の協力、および初期商業化の段階を迎え、民間および防衛のアプリケーションでのより広範な展開のための基盤が整います。

ケーススタディ: 実世界の展開とパフォーマンスメトリクス

アクティブベクタードスラスト制御システムは、無人航空機（UAV）の中で実験的なコンセプトから運用技術へと移行しており、2025年にはいくつかの注目すべき展開とパフォーマンス評価が明らかになっています。エンジンや推進装置のスラストの方向を操作して機動性と安定性を向上させるこれらのシステムは、軍事用および商業用のUAVプラットフォームにとってますます不可欠な存在になっています。

最も顕著なケーススタディの一つは、ノースロップ・グラマンのFirebirdのベクタードスラストの統合です。これは、中高度、長耐久のUAVです。Firebirdのハイブリッド推進システムは、急速なヨーとピッチの調整を可能にするアクティブスラストベクタリングを取り入れており、これにより滞空能力が向上し、正確なセンサーターゲティングが実現しています。2024年末から2025年初頭にかけて行われたフィールドトライアルでは、従来の制御面と比較してターン半径が20%減少し、ステイションキーピング精度が15%改善されたことが示されました。

垂直離着陸および着陸（VTOL）UAVセグメントにおいて、ボーイングのMQ-25 Stingrayプログラムは、艦載運用のためのベクタードスラスト技術を進化させています。MQ-25のベクタード排気ノズルは、発射や回収時に精密な制御を可能にし、デッキの安全性と運用テンポにとって重要です。2025年第1四半期にボーイングが発表したパフォーマンスデータは、着陸散布が30%減少し、横風耐性が25%向上したことを示しており、厳しい海洋環境におけるアクティブスラストベクタリングの運用上の利点を示しています。

商業分野では、EHangが都市空中移動のための自律航空機に中でベクタードスラストシステムを展開しています。たとえば、EHang 216は、独立したベクトル能力を持つ複数の電動ローターを利用して、密集した都市空域で安定した多軸制御を実現しています。2024年から2025年にかけてのアジアやヨーロッパでのパイロットプログラムからの運用メトリクスは、必要な着陸パッド面積が40%減少し、突風に対する応答が35%改善されたことを示しており、より安全で柔軟な都市運用を支援しています。

さらに、BAEシステムズは、学術パートナーと協力して防衛アプリケーション向けの実験UAVでのベクタードスラストをテストしました。2025年の試験は、迅速な回避機動に焦点を当てており、争われた空域での生存性にとって重要な50%の角加速度の向上を示しました。

今後、アクティブベクタードスラスト制御のさらなる改良が、UAVの機動性、ペイロードの柔軟性、および運用の安全性をさらに向上させることが期待されています。より多くのメーカーがこれらのシステムを採用するにつれて、標準化されたパフォーマンスメトリクスと相互運用性プロトコルが登場し、次世代のUAV能力を形作ることになるでしょう。

ソースと参考文献

• ノースロップ・グラマン
• ボーイング
• ジョビー・アビエーション
• テキストロン
• EHang
• Volocopter
• エアバス
• レオナルド
• ハネウェル
• ロッキード・マーチン
• ベル・テキストロン
• 無人車両システム国際協会
• 欧州連合航空安全局
• RTCA
• 国際民間航空機関
• モーグ
• NASA