BYD lansira neviđene popuste, izazivajući burzu i prestrukturiranje industrije u kineskom obračunu električnih vozila 2025.
Kinesko tržište EV-a je upravo turbo napunjeno: divlja smanjenja cena BYD-a obaraju akcije, izazivaju strahove od pretrese u industriji i ubrzavaju spajanja.
- BYD Seagull EV: Cena niža od 7,700 USD nakon popusta
- Pritisak na inventar: Kineski automobilski inventar dostigao 3,5 miliona jedinica, najviši nivo od 2023.
- BYD-ov cilj za 2025: 5,5 miliona vozila—30% više u odnosu na prethodnu godinu
- Uticaj na akcije: Akcije BYD-a su pale za 8% u jednom danu nakon smanjenja cena
Da li će kineska električna vozila postati još jeftinija? Odgovor je da—i to šalje talase kroz globalni automobilski pejzaž.
Ove nedelje, EV div BYD je pojačao igru u sve većem ratu cena u Kini, smanjujući cenu etiketa za do 34% na 22 modela, uključujući njihove najprodavanije hibride i potpuno električne modele. Neka vozila, poput bogato opremljenog Seagulla, sada koštaju samo 7,700 USD—manje od cene nekih e-bicikala u Evropi.
Ova agresivna potez uzdrmala je tržišta. Akcije BYD-a su se sručile za više od 8% 26. maja, dok su rivali Geely i Xpeng takođe pretrpeli oštre prodaje.
Zašto se rata cena pojačava, i šta to znači za budućnost automobila u Kini i šire? Evo svega što treba da znate.
Šta uzrokuje ogromna smanjenja cena BYD-a?
Analitičari kažu da je BYD-ova kampanja—nazvana najdramatičnijom do sada—i pokušaj održavanja liderske pozicije u EV sektoru i direktan izazov na osnovne linije konkurencije.
Opadajuća prodaja, neprekidna konkurencija i nakupljanje neprodatog inventara primoraju BYD na ovaj potez. Kineski saloni automobila su prepuni 3,5 miliona neprodatih vozila, što je najveće zalihe u više od godinu dana. Samo je BYD izvestio o 21,6 milijardi USD inventara do kraja marta—33% povećanje u samo jednom kvartalu.
Da bi dostigao svoj ambiciozni cilj za 2025. od 5,5 miliona automobila (30% rasta u odnosu na prethodnu godinu), uključujući udvostručenje inostranih prodaja, BYD nudi potrošačima neodoljive ponude.
Koji modeli su dobili najveće popuste?
– BYD Seagull, opremljen asistentom za vožnju, sada košta samo 55,800 RMB (7,812 USD).
– Seal 07 DM-i verzija sa inteligentnim vožnjama sada je na 102,800 RMB (14,392 USD)—ogroman popust od 53,000 RMB (7,420 USD) od prethodne cene.
Ova ludnica popusta primorala je rivale—uključujući Geely, državnu Cheng’an i Leapmotor—da odgovore svojim sopstvenim značajnim smanjenjima cena.
Da li kineski EV sektor suočava sa “trkom ka dnu”?
Insajderi upozoravaju da bi ova ludnica snižavanja cena mogla dovesti do katastrofe za slabije proizvođače automobila. Wei Jianjun iz Great Wall Motor-a uporedio je situaciju sa slomom kineskog Evergrande imperija nekretnina. Iako nije imenovao kompanije, mnogi posmatrači industrije sumnjaju da bi rastući dugovi BYD-a mogli biti razlog za zabrinutost.
BYD-ov odnos imovine i obaveza bio je skoro 71% do kraja marta—što signalizira rizik čak i za najvećeg igrača u sektoru.
Da li će konsolidacija promeniti tržište?
Sa profitima koji nestaju, stručnjaci iz S&P Global i Macquarie predviđaju talas prisilnih spajanja i izlaska među proizvođačima automobila. Nasleđene marke poput Toyote i Nissana predstavljaju konkurentske EV-e, pritiskajući kineske brendove još jače.
U poslednjim mesecima, kineska vlada je ušla u igru, pozivajući na spajanja državnih proizvođača automobila da smanje troškove. Već su Chang’an i Dongfeng završili integraciju. Geely planira da privatizuje svoj brend Zeekr kako bi pojednostavio svoje operacije.
Bez regulativnih akcija, analitičari upozoravaju da bi okrutna rata cena mogla ubrzati propast manjih igrača do kraja godine.
Kako reaguje kineski potrošač?
Dok vozači s budžetom kupuju ponude, drugi su postali oprezni kada je reč o plaćanju premija za napredne sisteme vožnje. Nakon nesreće sa Xiaomi EV-om, zabrinutosti vezane za sigurnost dodatno su uzdrmale poverenje u skupe tehnološke karakteristike.
Kao rezultat toga, čak je i BYD-ova često hvaljena “Božanska oko” asistencija u vožnji našla manje zainteresovanih kupaca spremnih da plate više.
Šta dolazi sledeće za industriju električnih vozila u Kini?
Pripremite se za novu rundu oštre konkurencije—potencijalno najokrutniju do sada. Analitičari veruju da će hrabar potez BYD-a primorati svakog igrača da se boriti jače na osnovu cene, efikasnosti i inovacija.
Automobili postaju jeftiniji—ali za mnoge proizvođače automobila, preživljavanje će postati znatno skuplje.
Vaša lista za opstanak u kineskom EV sektoru za 2025.
- Pratite dodatna smanjenja cena kako kineskih, tako i međunarodnih brendova
- Očekujte konsolidacije i promene u industriji—pratite glavna zajednička ulaganja
- Pratite trendove sigurnosti i karakteristika koje oblikuju potražnju potrošača
- Pratite tržišne izveštaje sa Nasdaqa i Reuterse za ažuriranja o akcijama
Budite ispred automobilske revolucije—pretplatite se za najnovije informacije o kineskom EV bojištu!